¡Hola a todos! Hoy estoy aquí para presentarles el modelo más vendido en el mercado chino de vehículos eléctricos - IM LS6, el tercer modelo de producción bajo la marca IM Motors, una marca de vehículos eléctricos premium de la que es copropiedad.
El IM LS6 llegó oficialmente al mercado el 12 de octubre, posicionándose como un SUV eléctrico puro de tamaño mediano con un rango de precios de 229 900 a 291 900 yuanes. El IM LS6 entregó 8 158 unidades en noviembre, ocupando el primer lugar entre los modelos chinos de SUV totalmente eléctricos de mediana y gran escala en términos de ventas mensuales.
Ahora profundicemos en lo que hace que el IM LS6 se destaque en el ferozmente competitivo mercado de SUV de nueva energía con precios entre 200 000 y 300 000 RMB.
Sobre todo, destaca su enorme potencia y su extraordinaria resistencia. El IM LS6 - es el primer producto de IM Motors que presenta una plataforma dual de carburo de silicio de 800 V de última generación que funciona a una impresionante potencia de 875 V, a menudo denominada plataforma "cuasi-900 V". Los ejes delantero y trasero cuentan con módulos de potencia de carburo de silicio resistentes al calor, a la alta presión y de alta eficiencia de Infineon y Danfoss, respectivamente. Este diseño innovador también proporciona mayor potencia operativa a motores eléctricos o aparatos como compresores de aire acondicionado, mejorando aún más el rendimiento general del vehículo.
Equipada con este avanzado sistema de propulsión eléctrica, la versión bimotor del LS6, basada en la plataforma cuasi-900V, puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,48 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 252 km/h y producir una potencia máxima combinada de 579 kW con un par máximo de 800 Nm. Cargar la batería del 30% al 80% tarda sólo 14 minutos, proporcionando una autonomía de 200 km en sólo 5 minutos, 350 km en 10 minutos y unos impresionantes 500 km en 15 minutos.
Además, IM LS6 también ofrece una versión "casi-500 V" de la plataforma con un voltaje operativo máximo de 458 V y un alcance de 680 km.
En términos de conducción inteligente, todas las versiones del IM LS6 están equipadas con un chip Orin X de alto rendimiento y un lidar de alta precisión y alcance ultralargo. Además, IM LS6 presenta el innovador "AI-Chófer de una sola tecla", que incluye funciones como estacionamiento en el borde con una sola tecla, seguimiento de carril con una sola tecla y evacuación con una sola tecla, lo que elimina los puntos débiles en los entornos de desplazamiento urbano.
Durante nuestra prueba de manejo reciente-, Gasgoo te explica el rendimiento del IM LS6 en términos de potencia y manejo.
En la pista, el rendimiento y la emoción de la aceleración del IM LS6 hablan por sí solos. Sin embargo, lo que me llamó aún más la atención fue el rendimiento de la frenada tras tal aceleración. El modelo cuenta con una pinza fija Continental integrada de cuatro pistones totalmente de aluminio y un sistema de frenado electrónico One-box totalmente autónomo, así como discos de freno Brembo. Cuando apliqué el freno de emergencia a velocidades de alrededor de 100-110 km/h, el IM LS6 fue extremadamente confiable, sin una inclinación notable, lo que resultó en una parada estable y segura. Durante los cambios bruscos de carril y las continuas maniobras de slalom, el coche exhibía un balanceo mínimo y el balanceo de la carrocería observado desde el exterior se mantuvo moderado gracias al preciso sistema de dirección.
En cuanto a la experiencia de conducción, el IM LS6, equipado con una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera de cinco brazos, mostró un excelente rendimiento de amortiguación, lo que se notó especialmente durante las pruebas sobre badenes, ya sean coaxiales o cruciformes. El balanceo longitudinal del automóvil es mínimo y la carrocería vuelve rápidamente a un estado estable sin vibraciones innecesarias.
Emprenda un emocionante viaje conmigo mientras exploramos las emocionantes capacidades del IM LS6 en obstáculos sobre rodillos. El chasis transparente de 360 grados proporciona una visión clara del estado del vehículo. Con una presión constante sobre el acelerador, el LS6 supera fácilmente pistas de obstáculos, demostrando su notable agilidad.
A medida que nos acercamos al desafío lateral, el LS6 impresiona con su sistema de tracción total, que utiliza motores síncronos de imanes permanentes duales y tecnología de gestión de par de borde eTAC. Este sistema dinámico controla eficazmente el deslizamiento lateral, garantizando la estabilidad durante todo el recorrido. La potencia de salida del LS6 es bastante lineal y ofrece una aceleración lateral controlada al mismo tiempo que entrega potencia continua a las ruedas de agarre.
Ahora estamos probando las funciones de cabina inteligente del modelo en varios escenarios en un laberinto cuidadosamente preparado. Explore el modo Rain-Night de LS6, que simula condiciones extremas bajo una lluvia intensa y proporciona una demostración práctica de una solución de detección de puntos ciegos mediante cámaras de conducción inteligentes. El sistema resulta útil para resolver problemas comunes de puntos ciegos.
Además, profundizamos en las capacidades de conducción urbana inteligente del LS6, ofreciendo soluciones para escenarios como curvas ciegas reflejadas, estacionamiento en reversa, estacionamiento lateral, así como funciones de estacionamiento con un solo toque y seguimiento de carril. La función de estacionamiento lateral con un solo toque permite que el vehículo se estacione firmemente contra bordillos o paredes después de estacionarse lateralmente.
Cambiemos de marcha y hablemos de la experiencia de conducción todoterreno. Durante nuestro recorrido por la ciudad, con la regeneración de energía cinética desactivada y en modo Estándar, el LS6 exhibe un manejo responsivo e intuitivo, entregando una liberación suave de potencia con un suave movimiento del acelerador. La dirección proporciona un buen control y proporciona un excelente manejo. El sistema de suspensión del LS6 está ajustado para ser flexible y manejar eficazmente los badenes y las imperfecciones de la carretera con una vibración mínima y una recuperación rápida.
En el interior, el LS6 cuenta con un volante de medio radio similar al del LS7, lo que le da una sensación futurista. Sin embargo, es posible que tarde algún tiempo en adaptarse a este volante, especialmente al realizar giros bruscos o maniobras de marcha atrás.
En cuanto a los asientos, el modelo LS6 tiene el intrigante nombre "POPO Sofa Cloud Sensation Seats", inspirado en los sofás italianos Bubble. El diseño estructurado del asiento del LS6 proporciona un buen soporte para la espalda y, con un cojín de 517 mm para todos los asientos y un soporte extensible para los muslos del conductor de 50 mm, la comodidad es una prioridad.
Si bien la visibilidad desde la ventana trasera es limitada debido al -diseño del vehículo, el sistema de punto ciego de visión trasera, al que se accede presionando el botón de desplazamiento en el volante, proporciona una vista mucho más clara que solo desde la ventana.
El sistema de información y entretenimiento interior del LS6 conserva la gran pantalla de encendido automático del LS7, con un diseño claro y fácil de entender de las distintas aplicaciones. La mayoría de las funciones cotidianas se pueden controlar desde la pantalla de la consola central. Sin embargo, cabe señalar que la pantalla puede calentarse a altas temperaturas.
Finalmente, echemos un vistazo rápido al exterior del LS6. El elegante cuerpo irradia calidez y belleza, que recuerda a una piedra de jade cuidadosamente tallada. La unidad lidar, aunque -sigue ubicada en el techo, se integra fácilmente, lo que mejora la estética general. El parachoques delantero presenta un diseño poroso para reducir la resistencia aerodinámica, mostrando el estilo deportivo SUV del LS6. El modelo viene de serie con llantas de 20 pulgadas, que pueden ampliarse a 21 pulgadas, y diferentes anchos de neumáticos (delanteros de 235 mm, traseros de 265 mm) le dan una apariencia distintiva.
El LS6 realmente se destaca como una opción animada que atrae mucho a parejas jóvenes o familias jóvenes sin hijos, posicionándose frente a modelos como el Tesla Model Y y XPeng G6.