Según Bloomberg, Olof Gill, portavoz de comercio y agricultura de la Comisión Europea, afirmó que el jefe de comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, y el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, mantuvieron una videollamada el 25 de octubre para discutir las negociaciones en curso entre China y la UE sobre las tarifas de los vehículos eléctricos. Ambas partes acordaron continuar las discusiones técnicas en un futuro próximo.
China describió la videoconferencia como "franca y constructiva". Si bien se han logrado avances en ciertas áreas, el Ministerio de Comercio de China afirmó que persisten diferencias significativas en temas clave de interés mutuo.
China acordó iniciar rápidamente la próxima ronda de conversaciones y acogió con agrado la visita de la delegación europea. Wang Wentao pidió continuar las discusiones sobre un acuerdo de compromiso de precios de exportación de vehículos eléctricos equilibrado y pragmático, con el objetivo de lograr un "avance sustancial" pronto.
Las discusiones incluyeron un posible acuerdo sobre un mecanismo de compromiso de precios: un acuerdo complejo para regular los precios de exportación y las cantidades destinadas a reemplazar los aranceles antisubsidios. La UE reiteró que cualquier solución debe cumplir con las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC), compensar suficientemente los efectos de los subsidios chinos y permitir el cumplimiento normativo de la UE.
El comisario de Comercio de la UE destacó que, según las normas de la OMC, la UE podría alcanzar compromisos de precios con empresas individuales. Según el comunicado, las negociaciones de la UE con la Cámara de Comercio de China para la Importación y Exportación de Maquinaria y Productos Electrónicos no excluyen las conversaciones con exportadores individuales.
La UE ha buscado acuerdos de precios separados con ciertos fabricantes de automóviles, pero China ha advertido a los exportadores que no busquen acuerdos individuales, abogando en cambio por un acuerdo unificado para todos los fabricantes.
Después de ocho rondas de negociaciones, la UE afirma que sigue existiendo una "brecha significativa" entre ambas partes. Si no se llega a un acuerdo antes del 30 de octubre, los vehículos eléctricos chinos podrían enfrentar aranceles de importación de hasta el 45% dentro de la UE.
En respuesta a los aranceles propuestos por la UE, China ha examinado las importaciones de productos lácteos, carne de cerdo y brandy de la UE y ha planteado la posibilidad de gravar los automóviles con motores grandes.