Interpretación objetiva y detallada: NIO ET5
En primer lugar, NIO ET5 tiene cinco brazos delanteros y traseros, lo que se ve bien y tiene una sensación de lujo, pero no tiene un rendimiento muy alto, principalmente porque debe ser compatible con el reemplazo de la batería y necesita arreglar la suspensión y otros. Mecanismos de desmontaje y montaje, por lo que el centro de masa de este coche no es bajo. Al encontrar caminos con baches, puede sentir algunos pequeños temblores en la carrocería del automóvil. Al mismo tiempo, esto también provoca que su posición de sentado sea muy alta, pero el techo es muy bajo, por lo que resultará más incómodo para conducir a personas más altas. Pero si no le importa esta posición sentada, todavía tiene muchas ventajas, como que su sensación de absorción de impactos es muy buena, cuando se enfrenta a baches, cambios de carril, giros a alta velocidad y aceleraciones y desaceleraciones rápidas, puede manejar estos problemas bien.
Al mismo tiempo, su potencia también es muy fuerte, es decir, corre muy rápido en línea recta, pero cuando corre a alta velocidad, la respuesta de la dirección no es rápida, es decir, cuando giras en la dirección, sientes que la respuesta de la parte delantera del coche no esté activa. En comparación con BMW, Tesla, etc., todavía le falta cierta sensación de deportividad. En términos de silencio en la cabina, la primera fila es buena y el ruido de los neumáticos en la última fila es relativamente grande.
En general, el NIO ET5 es un coche de tamaño medio orientado al confort. Su interior y exterior rompen por completo los colores convencionales de los coches. Siempre que pueda aceptar su postura sentada, está destinado a tener más éxito que el E7.