ElLUJO R7, que se lanzó en septiembre, es conocido como el rival más fuerte del Tesla Model Y. Tiene buenas ventas después de su lanzamiento, alcanzando las 11.086 unidades en noviembre, lo que supone un buen comienzo. Recientemente, LUXEED R7 lanzó una versión de rango extendido, los dos modelos son Pro y Max, con precios de 35.100 y 40.800 dólares respectivamente. Muchos amigos exclamaron, ¿no está esto dirigido aLixiang L6¿de nuevo? Después de todo, el Lixiang L6 tiene actualmente excelentes ventas entre los SUV medianos y grandes de gama extendida, con entregas acumuladas que superan las 160,{2}} unidades este año y ventas de 24,000 unidades en noviembre. Entonces, ¿el LUJO R7La edición de rango extendido representa una amenaza paraLixiang L6? Hoy, juntemos las versiones Max de gama alta de los dos modelos para una comparación y un análisis sencillos.
En términos de apariencia, los dos son bastante diferentes, lo que también es un factor importante que afecta la elección del usuario. El Lixiang L6 tiene la forma de un SUV estándar, con un frente vertical y una altura de carrocería completa. Parece muy grande y crea un espacio de cabina más grande, pero el coeficiente de resistencia es alto: 0.269Cd. El Zhijie R7 es una carrocería cupé, con un frente plano y una carrocería mucho más baja, una sensación de aerodinámica mucho mejor y un coeficiente de resistencia más bajo de 0.247Cd, pero tiene un gran impacto en el espacio de la cabina. Ambos tienen un radar láser único estilo torre en el techo y la carrocería tiene una gran cantidad de cámaras.
En términos de tamaño, la distancia entre ejes, el largo y el ancho del LUXEED R7 son mayores, pero debido a que la altura es mucho menor, parece más pequeño en general.
En términos de potencia, el Lixiang L6 está propulsado por motores síncronos de imanes permanentes dobles delanteros y traseros, con una potencia total de 300kW (408Ps), un par total de 529Nm, una aceleración de cero a cien de 5,4 segundos y una velocidad máxima. velocidad de 180 km/h. Proporciona una batería de fosfato de hierro y litio de 36,8 kWh, una autonomía eléctrica pura WLTC de 182 km, admite carga rápida y lenta y descarga externa de 3,5 kW. Proporciona un motor de cuatro cilindros y 1,5 T como extensor de autonomía, con una potencia máxima de 113 kW, añadiendo gasolina de grado 95-, un consumo de combustible de bajo consumo de 6,9 l/100 km y una capacidad del depósito de combustible de 60 l. Sus características de potencia son aceleración rápida, mayor consumo de energía y consumo de combustible.
El LUXEED R7 está propulsado por un único motor trasero, con una potencia máxima de 200 kW, una aceleración de cero a cien de 7,4 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. Proporciona una batería de fosfato de hierro y litio de 37 kWh, una autonomía eléctrica pura WLTC de 201 km, admite carga rápida y lenta y descarga externa de 6 kW. Proporciona un motor de cuatro cilindros y 1,5 T como extensor de autonomía, con una potencia máxima de 115 kW, añadiendo gasolina de grado 92-, un consumo de combustible de bajo consumo de 5,68 l/100 km y una capacidad del depósito de combustible de 67 l. Las características de potencia son una aceleración media, pero el rendimiento del consumo de energía es mejor.
En términos de chasis, ambos son una combinación de suspensión delantera independiente de doble horquilla y suspensión trasera independiente de cinco brazos, y ambos proporcionan bielas de aleación de aluminio. Sin embargo, existen grandes diferencias en la configuración. LUXEED R7 proporciona suspensión neumática y el chasis admite ajustes de altura, suavidad y dureza. El chasis con suspensión neumática es más adaptable en carreteras pavimentadas y la comodidad de marcha será mejor. El Lixiang L6 solo tiene amortiguadores de amortiguación variable CDC, que solo pueden ajustar la dureza de la suspensión.
El Lixiang L6 ofrece pantallas duales de 157-pulgadas en la cabina, que son cómodas para ver y tocar. El volante de cuero de tres radios tiene una pantalla Mini LED integrada y la pantalla HUD de 13.35-pulgadas puede ajustar de forma adaptativa el brillo y la altura, y puede mostrar información importante como navegación, asistencia a la conducción, velocidad del vehículo, velocidad límite, etc. La experiencia interactiva es bastante buena. Los materiales utilizados en la cabina tienen una sensación de calidad, y la consola central, los paneles de las puertas y los apoyabrazos están cubiertos de cuero, lo que resulta cómodo. Proporciona un 19-sistema de sonido Dolby panorámico con altavoces para brindar una experiencia de sonido de alta calidad. La palanca de cambios electrónica de mano integra el sistema de asistencia a la conducción y es fácil de usar. En términos de conducción inteligente, el sistema AD Max de la versión Max tiene hardware de percepción de radar láser, chips NVIDIA Orin-X duales de serie y una potencia informática de 508TOPS, que puede lograr NOA de alta velocidad y NOA urbano sin mapas. En la actualidad, su versión OTA6.5 ha impulsado la función de plaza de aparcamiento a plaza de aparcamiento, y la conducción inteligente urbana también se ha vuelto madura y fácil de usar.
La cabina del LUXEED R7 proporciona una pantalla de control central de 15.6-pulgadas y una pantalla de instrumentos LCD de 12.3-pulgadas, con relativamente pocos canales interactivos. Por supuesto, su ventaja es que el sistema del automóvil Hongmeng tiene una mejor conectividad con otros dispositivos Hongmeng, incluidos teléfonos móviles, relojes inteligentes y computadoras portátiles, que pueden comunicarse con la máquina del automóvil y tener escenarios de aplicación más convenientes. Los materiales utilizados en el automóvil también son buenos, con un volante de cuero y materiales de cuero ricos, y el 17-sistema de sonido de parlantes proporcionado por Huawei SOUND también es de buena calidad. En términos de conducción inteligente, los comentarios de los usuarios urbanos de NCA sobre Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 son buenos, pero su problema es que el paquete de funciones de alta gama es un modelo de suscripción y cuesta 30,{{10 }} yuanes para comprarlo de una vez, lo cual es un poco doloroso.
El asiento del Lixiang L6 está hecho de cuero genuino, cómodo al tacto, relleno grueso y elástico, alto ajuste al cuerpo, soporte lateral relativamente ancho, alta adaptabilidad y cómodo reposacabezas de aviación. En términos de función, tanto el piloto principal como el copiloto admiten ajuste eléctrico de la parte delantera y trasera, el respaldo, la altura (4 direcciones) y la cintura (4 direcciones), y la calefacción, ventilación y masaje son estándar. Se han agregado funciones de ventilación de hombros y calefacción de alas, y el masaje es 10-punto, que está completamente configurado.
El asiento del LUXEED R7 está fabricado en polipiel, con una forma integrada más deportiva, una postura más baja, suficiente apoyo lateral y una sensación más deportiva. En cuanto a funcionalidad, tiene todo lo que tiene el Lixiang L6, además cuenta con un reposapiernas eléctrico para el piloto principal y copiloto y un altavoz en el reposacabezas para el conductor principal. Además, el copiloto puede adoptar una postura sentada en gravedad cero, lo que supone una mejor experiencia a la hora del almuerzo.
Los asientos traseros del Lixiang L6 también están hechos de cuero, con un acolchado grueso y el respaldo admite ajuste eléctrico. Los tres asientos tienen calefacción, los asientos de ambos lados están ventilados y el respaldo tiene un buen soporte lateral, por lo que el confort sigue siendo muy alto. En términos de espacio, Kandi mide 175 cm de altura, con más de dos puños de espacio para las piernas y casi dos puños de espacio para la cabeza, lo que es suficiente en horizontal. Dispone de nevera, aire acondicionado independiente y reposabrazos plegable con portavasos dobles. Hay una claraboya panorámica en el techo y un parasol eléctrico.
Los asientos traseros del LUXEED R7 también están hechos de imitación de cuero, con una postura relativamente baja y un buen soporte para el respaldo. Su punto fuerte es que también proporciona función de masaje mediante ventilación y calefacción. En términos de espacio, hay casi tres puños de espacio para las piernas, pero sólo un puño de espacio para la cabeza, lo cual es suficiente en horizontal. También hay un frigorífico, aire acondicionado independiente y un reposabrazos plegable con portavasos dobles y una claraboya panorámica con parasol eléctrico en el techo.
El volumen del maletero del Lixiang L6 es excelente, con considerable profundidad, anchura y altura. Los asientos traseros admiten el plegado dividido 4:6, la pared lateral conserva el botón de plegado eléctrico y el portón trasero eléctrico tiene memoria de posición. La profundidad del maletero del LUXEED R7 es muy buena y el volumen normal alcanza los 796L, lo que se puede decir que es muy grande. Los asientos traseros también admiten plegado dividido 4:6, que también es muy plano, y también cuentan con un portón trasero eléctrico con memoria de posición.
Después de la comparación, creemos que la mayor ventaja de la versión de alcance extendido del LUXEED R7 es un menor consumo de energía para viajes de larga distancia, una mayor comodidad del chasis y una mejor estabilidad de conducción. Sin embargo, la comodidad espacial del Lixiang L6 es aún mejor y sigue siendo muy atractivo para las familias comunes. Además, la conducción inteligente de Lixiang es cada vez más útil. También es una marca que lanzó anteriormente la función de plaza de aparcamiento a plaza de aparcamiento. Es posible que el Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 equipado con LUXEED R7 no tenga mucha ventaja sobre él, y este último también debe estar suscrito. Por lo tanto, no creemos que la versión de alcance extendido LUXEED R7 tenga mucho impacto en las ventas del Lixiang L6.