1. Cuanto mayor es la velocidad, más combustible se consume.
Este puede ser el malentendido más grave entre el pueblo chino y rara vez se corrige. El mejor rango de eficiencia de un motor de gasolina doméstico general en condiciones de carga alta es entre 2500-3200 rpm. Para los chinos que conducen automóviles manuales para la conducción diaria, la marcha de cambio 2000 también es adecuada. Tiene en cuenta el consumo de combustible y el ruido, pero incluso si se requiere una aceleración rápida, es común hacer cambios ascendentes a 2000 rpm, lo que hace que la velocidad caiga al rango ineficiente por debajo de 2000 rpm después del cambio ascendente. En cambio, es necesario reponer el petróleo debido a la falta de energía. El cambio correcto debe ser cambiar de marcha después de 3000 rpm. En este momento la velocidad disminuye. A 2300-2400 rpm, ahorra combustible.
2. Cuanto mayor es la cilindrada, más combustible se consume.
De hecho, al adelantar a alta velocidad y con una gran cilindrada, la velocidad general se puede mantener en el rango eficiente y ahorrar combustible. El desplazamiento pequeño sólo tiene ventajas a velocidad general y a baja velocidad. En términos generales, con la misma tecnología de motor, una cilindrada moderada es la más eficiente en combustible. Esta cilindrada moderada es 1.8-2.0 para autos compactos (1.5 y 1.6 pueden ser buenos para algunos modelos. Esta es una situación nueva que solo apareció en algunos autos nuevos que fueron reemplazados en 2014. También es una recomendación técnica para los nuevos motores 1.6 y 1.5. La potencia ha alcanzado el nivel del motor 1.8 anterior), y para los coches de nivel medio 9 es 2.0-2.5. El turbo puede ser un poco más pequeño que esto. Una cilindrada demasiado pequeña hace que el motor funcione muchas veces más allá de las condiciones óptimas de trabajo, lo que a su vez consume más combustible. Lo primero que tiene el mayor impacto en el consumo de combustible de los vehículos eléctricos tradicionales es el peso del vehículo, el segundo son las características aerodinámicas Q, por ejemplo, un SUV alto y cuadrado consumirá combustible, el tercero es el nivel técnico de la caja de cambios. y el motor, y el último es la cilindrada.
A veces, los datos de los usuarios reflejan que en autos compactos, 1.6 de cilindrada es más eficiente en combustible que 1.8 y 2.0, y en autos de tamaño mediano, 2.0 es más eficiente en combustible que 2.4 y 2.5. Sin embargo, esto suele deberse a conductores con motores de pequeña cilindrada. El coche consume menos energía. Incluso si la potencia no es suficiente, no está dispuesto a utilizar un acelerador grande debido al consumo de combustible y al ruido.
3. Un automóvil de una clase más pequeña consume menos combustible que un automóvil de una clase más grande.
Un coche de una clase más pequeña es generalmente más ligero que un coche de una clase más grande. A bajas velocidades, debido a que la principal resistencia es la resistencia a la rodadura, que se ve muy afectada por el peso del automóvil, tiene una ventaja en el consumo de combustible. Sin embargo, los coches de la siguiente clase suelen tener una tecnología de caja de cambios y de motor inferior. Además, debido a que la carrocería es corta y se debe garantizar el espacio, no se puede realizar el diseño más estilizado. La resistencia al viento es grande cuando se conduce a velocidades medias y altas, lo que no favorece el ahorro de combustible. Al mismo tiempo, la configuración del motor de los coches pequeños es demasiado baja, lo que provoca un aumento del consumo de combustible mayor que el de los coches grandes. La situación anterior es particularmente evidente entre los coches pequeños y los coches compactos. De hecho, los coches compactos no suelen consumir más combustible que los coches pequeños. Hasta cierto punto, incluso cuando se conduce en ciudades donde los autos pequeños tienen una mayor ventaja, algunos autos compactos siguen siendo más eficientes en combustible que otros autos pequeños.
4. La transmisión manual ahorra más combustible que la transmisión automática.
Esta frase era correcta en los primeros días del desarrollo de la transmisión automática. En comparación con el 4AT, el 5MT tradicional tiene más marchas y la velocidad es más fácil de controlar en el rango eficiente. Además, no hay pérdidas causadas por el convertidor de par 9 y, de hecho, es más eficiente en términos de combustible en general. Sin embargo, las transmisiones automáticas modernas ya pueden ser casi iguales a las transmisiones manuales o incluso más eficientes en combustible que las transmisiones manuales al mejorar los procedimientos de cambio, agregar marchas, etc. La CVT, debido a que la relación de transmisión se puede cambiar continuamente, y la doble transmisión La transmisión de embrague, "debido a que el intervalo de cambio es extremadamente corto y la eficiencia de la transmisión es extremadamente alta, básicamente puede ser más eficiente en combustible que la transmisión manual. Además, incluso una transmisión manual con menor consumo de combustible en principio En manos de un principiante Quien no sea bueno para captar el embrague y el momento del cambio de marchas, también puede consumir más combustible que una transmisión automática.
5. El turbocompresor ahorra más combustible que los motores de aspiración natural.
Esta afirmación no es del todo errónea. Para los automóviles de alta gama, si se desea obtener potencia adicional, en comparación con aumentar la cilindrada y el número de cilindros, generalmente es más eficiente en términos de combustible aumentar la turbina sin cambiar la cilindrada. Su principio es equivalente a que cuando no se necesita tanta potencia, el motor es un motor de aspiración natural normal con una cilindrada moderada, por lo que no hay consumo de combustible de gran cilindrada. Al mismo tiempo, también se puede reducir el peso del motor, y con una gran cilindrada es bastante obvio medir el peso del propio motor.
Pero en el caso de los coches familiares, especialmente los compactos y pequeños, es posible que no sean más eficientes en el consumo de combustible. ¿Por qué? Cuando un motor de pequeña cilindrada circula a velocidad media por una carretera rápida o está completamente bloqueado y avanza lentamente a bajas velocidades, la turbina no interviene. El volumen de entrada de aire es menor que el de un motor de aspiración natural con mayor cilindrada, lo que puede ahorrar combustible. Normalmente, al conducir por autopistas y caminos rápidos, el modelo 9 turboalimentado ahorra más combustible. Sin embargo, en vías urbanas comunes con muchos semáforos, o cuando la autopista está semicongestionada o no bloqueada, si desacelera y luego acelera con frecuencia, el impacto del retraso del turbo será mayor (la turbina de un automóvil turboalimentado de alta potencia puede permanece ininterrumpido en este momento), y se presiona el acelerador. La potencia aumenta después de un tiempo, lo que aumentará considerablemente el consumo de combustible; Cuando la turbina permanece activa durante la navegación a alta velocidad, el consumo de combustible también será ligeramente mayor. En términos generales, el consumo de combustible de los motores de aspiración natural es similar (el consumo de combustible de algunos automóviles Volkswagen 1.4T+dsg se debe principalmente a la caja de cambios y al diseño liviano). Pero también es un motor de cuatro cilindros, en comparación con los turboalimentados. El costo de los motores de aspiración natural es en realidad mayor y el mantenimiento y las reparaciones son más costosos. Al mismo tiempo, también tienen desventajas en cuanto a suavidad y silencio, por lo que no son muy recomendables.