Los informes indican que la industria automotriz alemana ha condenado los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos, calificándolos como otro duro golpe al sector automotriz alemán.
Hildegard Mueller, presidenta de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz, emitió un comunicado oponiéndose firmemente a los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos importados de China. Sostuvo que esta medida representa un revés para el libre comercio global y tiene un impacto negativo en la prosperidad, el empleo y el crecimiento económico de Europa. Mueller advirtió que la decisión podría intensificar los conflictos comerciales y, en última instancia, perjudicar a toda la industria.
Como resultado, Alemania votó en contra de los aranceles propuestos por la UE para los vehículos eléctricos chinos a principios de octubre. La industria automotriz alemana, que aporta alrededor del 5% de la economía nacional, ya ha estado luchando contra la débil demanda en Europa y China.
Mueller enfatizó que las disputas comerciales deben resolverse mediante el diálogo. Instó a los gobiernos a tomar medidas para mejorar la competitividad internacional de Alemania como fabricante y exportador, promover la diversificación del mercado y fomentar la innovación para garantizar que Alemania permanezca activa en el escenario global.
Mueller también señaló que imponer aranceles conduciría directamente a mayores costos para los consumidores que compran automóviles, lo que podría obstaculizar la adopción de vehículos eléctricos. Llamó a todas las partes a mantener abiertas las negociaciones y esforzarse por eliminar aranceles adicionales a través del diálogo dentro del marco de la Organización Mundial del Comercio.
Ferdinand Dudenhoeffer, director del Centro Alemán de Investigación Automotriz, señaló que los vehículos eléctricos alemanes enfrentan importantes desafíos en el mercado chino. Destacó que la estrategia debería ser desarrollar y producir vehículos eléctricos en China. Sin embargo, los elevados aranceles socavan ahora las economías de escala necesarias para la industria automovilística alemana.
Los críticos argumentan que los aranceles de la UE inflan artificialmente el precio de los vehículos eléctricos, que ya son más caros que los vehículos de combustible, desanimando a los consumidores sensibles a los precios. Esto podría hacer que sea más difícil para los países europeos alcanzar los objetivos climáticos, y los fabricantes de automóviles que no cumplan los objetivos de ventas de vehículos eléctricos podrían enfrentarse a multas por emisiones de carbono.
Dudenhoeffer también advirtió que China podría tomar represalias imponiendo aranceles a los vehículos de combustible tradicional importados de Europa, lo que supondría un duro golpe para los fabricantes de automóviles alemanes.
Michael Schumann, presidente de la Asociación Federal Alemana para el Desarrollo Económico y el Comercio Exterior, declaró en una entrevista con la agencia de noticias Xinhua que se oponía a los aranceles punitivos sobre los vehículos eléctricos exportados a China, diciendo que no redundaba en interés de los ciudadanos europeos. Señaló que la electrificación es la piedra angular de la lucha contra el cambio climático y debe ser apoyada y fomentada.
Un portavoz del Ministerio de Economía alemán indicó que Alemania apoya las negociaciones en curso entre la UE y China y espera aliviar las tensiones comerciales a través de la diplomacia. Alemania está comprometida a mantener su mercado abierto y depende de la conectividad global como economía global líder.
Michael Bos, jefe del departamento internacional de la Asociación de Proveedores de Automóviles de Brandeburgo de Berlín, dijo que la decisión de la UE exacerba las disputas comerciales y, en última instancia, dañará el libre comercio global. Añadió que este enfoque no resolvería los problemas estratégicos y estructurales que enfrenta la industria automotriz europea y obstaculizaría la promoción de los vehículos eléctricos en Alemania y Europa, amenazando el logro de los objetivos de reducción de carbono.
El primer ministro eslovaco, Robert Fico, expresó su oposición a una guerra comercial con China, diciendo que no sería prudente imponer impuestos a los vehículos eléctricos chinos, ya que esto dañaría gravemente a la propia Europa. Señaló que los vehículos eléctricos de China están por delante de Europa y que la capacidad de producción avanzada de China puede ayudar a mejorar la productividad europea.
El experto en automoción austriaco Fritz Indra afirmó que imponer aranceles para excluir a los vehículos eléctricos chinos no protegería a los fabricantes de automóviles europeos ni eliminaría la ventaja de precio de los vehículos eléctricos chinos.
Boyan Chukov, ex asesor de política exterior del primer ministro búlgaro y ex secretario del Consejo de Seguridad, comentó que la inversión de China en la promoción de la transformación verde es un ejemplo para otros países. Afirmó que los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos tienen motivaciones políticas, ya que Estados Unidos ve a China como su principal competidor económico y utiliza a la UE como herramienta en la guerra comercial contra China.
El economista rumano Andre Radulescu destacó que los vehículos eléctricos chinos son esenciales para el mundo durante la transición hacia una economía verde y digital. Sostuvo que la globalización basada en el multilateralismo es la mejor manera para que los países se integren al ciclo económico global.
Liang Guoyong, economista principal de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, afirmó que los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos son perjudiciales para otros y no beneficiosos para ella misma. Las medidas comerciales protectoras y restrictivas en el ámbito de los productos verdes no se alinean con los intereses económicos de los importadores o exportadores y no promueven el desarrollo de una economía baja en carbono ni la cooperación internacional sobre el cambio climático. Los consumidores de la UE afrontarán mayores costes por los vehículos eléctricos chinos, lo que provocará pérdidas innecesarias.