La mayor diferencia entre los vehículos eléctricos y los vehículos de combustible tradicionales es que el método de conducción cambia del circuito de aceite al circuito eléctrico. Por eso, si quieres alargar la vida útil de tu vehículo eléctrico, es muy importante realizar un mantenimiento del motor y de la batería.
En circunstancias normales, los elementos de mantenimiento de los vehículos eléctricos incluyen el sistema de batería, el sistema de aire acondicionado, el sistema de dirección, la parte de la carrocería, el sistema de refrigeración, el sistema de frenos, la parte del chasis y el sistema de carga, un total de ocho elementos de mantenimiento.
Las marcas nacionales de vehículos eléctricos suelen centrarse en la batería del vehículo y el mazo de cables de alto voltaje. La calidad del mazo de cables de alto voltaje está directamente relacionada con la capacidad del vehículo para conducir con normalidad y también con la seguridad del conductor y los pasajeros. Por lo tanto, la inspección del mazo de cables de alto voltaje de los vehículos eléctricos es la parte más importante del mantenimiento. Por lo general, al probar el mazo de cables de alto voltaje, el personal primero separa el mazo de cables del controlador de potencia y luego usa un multímetro para probar uno por uno. Si los resultados de la prueba están dentro de las especificaciones, está calificado. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes de automóviles tienen una garantía de 5-años para los mazos de cables de alto voltaje, lo que requiere nuestra atención.
La batería es el componente más importante de un vehículo eléctrico. El proceso de comprobar un paquete de baterías es básicamente similar a solucionar problemas de un vehículo. El personal conecta el vehículo a la computadora a través de un cable de datos y luego utiliza un software profesional para comprender claramente otra información, como la energía de la batería, el voltaje, el estado de comunicación del bus CAN, la temperatura, etc. Si hay un problema con una sola batería, es probable que afecte el estado de funcionamiento de toda la batería.
A continuación, verifique el refrigerante del motor y el refrigerante de la batería. Estos dos refrigerantes son básicamente del mismo color que el refrigerante del motor de combustible y están instalados en el contenedor de la sala de máquinas, generalmente de color rosa o verde.
Se debe prestar especial atención al reemplazo del aceite de frenos y del aceite de transmisión de los vehículos eléctricos cada 2 años o 40,000 kilómetros, y al reemplazo del refrigerante del aire acondicionado cada 4 años o 100,000 kilómetros. También es necesario reemplazar el refrigerante de ácido orgánico. Los criterios de reemplazo deben basarse en el tiempo o el kilometraje, lo que ocurra primero.
En cuanto al ciclo de mantenimiento de los vehículos de nuevas energías, el ciclo de mantenimiento es básicamente una vez al año o 20,000 kilómetros (lo que ocurra primero). En cuanto al costo de mantenimiento en China, generalmente es de 200 a 300 yuanes por hora. Este es solo el costo puro de las pruebas, excluyendo los costos de mano de obra y el costo de reemplazar las piezas de desgaste.