Los fabricantes de automóviles surcoreanos enfrentan presión en la cadena de suministro debido a la prohibición de Estados Unidos a China
Según informes de medios extranjeros, Estados Unidos prohibirá la venta de automóviles conectados que utilicen software chino a partir de la segunda mitad de 2026 e impondrá más restricciones al hardware chino a partir de 2029, una medida que obligará a los fabricantes de automóviles globales como Hyundai Motor y Kia. Motores para diversificar sus cadenas de suministro.
Aunque el impacto en el software puede ser limitado debido a la dependencia relativamente baja de los fabricantes de automóviles de Corea del Sur del software chino, la cadena de suministro de hardware sigue siendo una preocupación dada la dependencia de Corea del Sur de los proveedores chinos para ciertas piezas de automóviles.
"Los componentes de software de nuestros automóviles conectados rara vez provienen de China, por lo que no creemos que las nuevas regulaciones estadounidenses causen una interrupción inmediata en la empresa", dijo un miembro del personal de Hyundai Motor.
Sin embargo, la cadena de suministro de hardware de los fabricantes de automóviles surcoreanos es más vulnerable a las nuevas regulaciones estadounidenses. Un experto de la industria automotriz señaló que los fabricantes de automóviles de Corea del Sur "todavía dependen de China" para hardware como los mazos de cables. Los arneses de cableado son necesarios para transmitir señales electrónicas dentro de los vehículos, y los fabricantes de automóviles de Corea del Sur han estado obteniendo arneses de cableado de China debido a los menores costos laborales en China.
La prohibición estadounidense de la tecnología china de automóviles conectados les da a los fabricantes de automóviles coreanos alrededor de dos años para ajustar el cumplimiento del software y cinco años para ajustar el cumplimiento del hardware para garantizar que estén listos antes de que la prohibición entre en pleno efecto.
En respuesta a las regulaciones cambiantes, los expertos instaron al gobierno coreano y a la industria automotriz coreana a negociar activamente con las autoridades estadounidenses para reducir los posibles impactos negativos. A principios de este año, la Asociación de Automóvil y Movilidad de Corea (KAMA) presentó comentarios públicos al Departamento de Comercio de Estados Unidos, abogando por una definición más clara de "automóvil conectado" para evitar un impacto excesivo.
"Toda la cadena de suministro de automóviles, desde los fabricantes de automóviles hasta los fabricantes de piezas, está estrechamente relacionada. Será difícil para los fabricantes de automóviles coreanos evitar las consecuencias de esta prohibición", dijo Jang Hong-chang, investigador del Instituto de Tecnología Automotriz de Corea. El gobierno coreano y la Asociación de la Industria Automovilística de Corea deben seguir utilizando su influencia para negociar con Estados Unidos a fin de alcanzar condiciones favorables y minimizar los daños".
KAMA se ha comprometido a trabajar estrechamente con el gobierno coreano y los fabricantes de automóviles coreanos. "Adoptaremos un enfoque paso a paso y trabajaremos para proteger los intereses de la industria automotriz coreana mientras cumplimos con los requisitos regulatorios de Estados Unidos", dijo un miembro del personal de KAMA.
Según una norma propuesta anunciada por la Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio de EE. UU. el 23 de septiembre, EE. UU. prohibirá la venta e importación de automóviles conectados equipados con software chino a partir del año modelo 2027, así como la venta e importación de automóviles conectados. Equipado con hardware chino del año modelo 2030. Entre ellos, la prohibición de software entrará en vigor a partir de mediados de -2026, la prohibición de hardware entrará en vigor a partir de mediados de -2029 y los vehículos no divididos por año de modelo estarán sujetos a estas regulaciones a partir de enero de 2029.
En un sentido amplio, los automóviles conectados son vehículos que pueden conectarse a redes de comunicación y proporcionar diversos servicios de tecnología de la información, incluidas funciones de conducción autónoma. El gobierno estadounidense introdujo estas restricciones por preocupaciones sobre la seguridad nacional, porque la tecnología de fabricación china en los automóviles conectados corre el riesgo de ser pirateada, lo que podría conducir al robo de datos sensibles e incluso de control remoto, provocando el caos.
"Los vehículos de hoy están equipados con tecnologías importantes que están conectadas a Internet, como cámaras, micrófonos y sistemas de seguimiento GPS", dijo la secretaria de Comercio de Estados Unidos, Gina Raimondo, en una declaración del 23 de septiembre. "Esto crea una vulnerabilidad de seguridad nacional que debe ser cerrado, razón por la cual Estados Unidos está tomando medidas agresivas para limitar el uso de tecnología china en estos vehículos".