Medios japoneses: los automóviles japoneses están luchando en China y están aumentando sus esfuerzos en India
Los automóviles japoneses alguna vez prosperaron en el mercado chino, pero con el advenimiento de la era de los vehículos de nueva energía, las compañías automotrices chinas han sacudido constantemente su estatus. Recientemente, un artículo de los medios japoneses señaló que los automóviles japoneses están teniendo problemas en China y están aumentando sus esfuerzos en el mercado indio.
Se prevé que para 2050, la población de la India aumentará de 1.400 millones a más de 1.600 millones. S&P Global espera que las ventas de automóviles nuevos de la India aumenten un 45% a 6,84 millones para 2031 en comparación con 2023. Esto equivale a 1,5 veces las ventas de automóviles nuevos de Japón en 2023. Los medios japoneses dijeron que las ventas de automóviles japoneses en el mercado chino son lentas. Como base de ingresos después de América del Norte, India se está volviendo cada vez más importante para los fabricantes de automóviles japoneses.
Actualmente, muchos fabricantes de automóviles japoneses han tomado medidas. Por ejemplo, Suzuki aumentará el número de concesionarios de automóviles en la India en un 70% hasta aproximadamente 6.800 para 2030. Toyota también está intensificando sus negocios en la India. En julio de este año, Toyota llegó a un acuerdo básico con el gobierno estatal local para establecer la cuarta fábrica. El importe de la inversión puede alcanzar los 200 mil millones de rupias (alrededor de 16,77 mil millones de yuanes).
El informe señala que la razón por la que los fabricantes de automóviles japoneses conceden importancia al mercado indio no es sólo el potencial de crecimiento del mercado indio, sino también la feroz competencia con los crecientes fabricantes de automóviles chinos. En la actualidad, los fabricantes de automóviles japoneses están "luchando" en China, el mercado automovilístico más grande del mundo. Honda ha reducido su capacidad de producción de vehículos de combustible en China en un 30% y Nissan también ha reducido su capacidad de producción general en aproximadamente un 10%. Suzuki se retiró del mercado chino en 2018. "Debido al auge de fabricantes chinos emergentes como BYD, las ventas de automóviles japoneses en China son lentas".
Los medios japoneses concluyeron al final del artículo que los costos de producción de la India son más bajos que los de Japón y que está más cerca de Medio Oriente, África y otras regiones. Si las empresas japonesas pueden evitar competir con las chinas, aumentar las ventas y reducir aún más los costos, se espera que la India se convierta en una base de exportación altamente competitiva para el mercado global del sur.