El 16 de octubre, durante el Salón del Automóvil de París de 2024, el director ejecutivo del Grupo Stellantis, Carlos Tavares, admitió en una entrevista que la marca de lujo del grupo, Maserati, se encuentra actualmente en una mala situación financiera y opera con pérdidas. Señaló que la causa fundamental de los problemas de Maserati no es el producto en sí, sino el posicionamiento poco claro de la marca. Este dilema ha provocado directamente una caída interanual de más del 50% en las ventas de Maserati en el primer semestre de 2024.
Tavares enfatizó que Maserati no es sólo una marca centrada en autos deportivos sino que también representa los conceptos de viajes de lujo, vida de alta calidad, una vida dulce e integración tecnológica. Criticó al equipo directivo anterior por no transmitir eficazmente la esencia de la marca.
Para abordar estos desafíos, Stellantis anunció una serie de cambios de personal, incluido el nombramiento de Santo Ficili como nuevo director ejecutivo de las marcas Maserati y Alfa Romeo. Además, Maserati China experimentó importantes ajustes de personal, con Yu Hanbang asumiendo oficialmente el cargo de director general y siendo totalmente responsable de las operaciones comerciales en China.
En términos de datos de ventas, las ventas globales de Maserati en el primer semestre de 2024 ascendieron a sólo 6.500 vehículos, lo que refleja una fuerte caída interanual. En el mercado chino, las ventas de importación de Maserati totalizaron 840 vehículos de enero a agosto de este año, lo que supone una disminución interanual del 74%.
A pesar de estas dificultades de ventas, Stellantis se ha comprometido a conservar sus 14 marcas y a apegarse al plan de inversión 10-anual anunciado en 2021. Esto significa que marcas como Maserati y Alfa Romeo todavía tienen la oportunidad de revertir su suerte y lograr una reactivación al menos para 2030.