Según informes de medios extranjeros, Jean-Philippe Imparato, director de operaciones de Stellantis Europa, afirmó que para cumplir los objetivos de emisiones de la UE para 2025 y evitar multas, Stellantis está dispuesto a recortar la producción de vehículos con motor de combustión interna (ICE) en Europa. al año que viene.
El 14 de octubre, en una entrevista en el Salón del Automóvil de París 2024, Imparato señaló que para alcanzar el objetivo de emisiones de carbono de la UE para 2025, Stellantis necesita duplicar la proporción de vehículos eléctricos en sus ventas totales de automóviles europeos al 24% el próximo año. Señaló que si la demanda de vehículos eléctricos en Europa se mantiene en los niveles actuales, la única forma de que Stellantis cumpla el objetivo de emisiones de carbono de la UE para 2025 y evite multas es reducir su producción de vehículos con motor de combustión interna en Europa.
Imparato también mencionó que a medida que las regulaciones de emisiones de la UE se endurezcan, la producción de vehículos eléctricos de Stellantis tendrá prioridad sobre la de vehículos con motor de combustión interna a partir del próximo año. Indicó que Stellantis podría comenzar a reducir la producción de vehículos con motor de combustión interna en Europa a partir del 1 de noviembre de este año.
Imparato fue nombrado recientemente director de operaciones de Stellantis Europa (incluidas Eurasia y Turquía) el 10 de octubre, como parte de una importante reorganización administrativa dentro de la empresa. Antes de la fusión de Stellantis en enero de 2021, se desempeñó como director ejecutivo de la marca Alfa Romeo y director ejecutivo de la marca Peugeot dentro del Grupo PSA.
Algunos fabricantes de automóviles, incluidos el Grupo BMW y el Grupo Renault, han instado a la Unión Europea a modificar o posponer la implementación de regulaciones más estrictas sobre emisiones de dióxido de carbono. Se estima que estas regulaciones exigen que las ventas de vehículos eléctricos puros representen "entre el 20% y el 25%" de las ventas totales de automóviles europeos. Sin embargo, en agosto, los vehículos puramente eléctricos representaban menos del 13% del mercado automovilístico de la UE.
Por el contrario, Stellantis se opone a cualquier aplazamiento o relajación de las regulaciones de emisiones de carbono de la UE. El 15 de octubre, el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, declaró en el Salón del Automóvil de París de 2024 que Stellantis cumplirá los objetivos de emisiones de carbono de la UE, advirtiendo que si las nuevas regulaciones se retrasan, los fabricantes de automóviles europeos se quedarán aún más atrás de las marcas chinas tecnológicamente avanzadas.
Según datos provisionales de la Agencia Europea de Medio Ambiente, la normativa de emisiones de carbono de la UE que entrará en vigor el 1 de enero de 2025 fijará un objetivo de emisiones de dióxido de carbono de 95 gramos por kilómetro para toda la flota, cifra inferior a la media de emisiones reales. de 106,6 gramos por kilómetro en 2023. Los fabricantes de automóviles que no cumplan sus respectivos objetivos se enfrentarán a una multa de 95 euros por vehículo por cada gramo superado.
Luca de Meo, director general del Grupo Renault, advirtió que los fabricantes de automóviles podrían enfrentarse a multas de hasta 15.000 millones de euros. El Financial Times citó datos de los analistas de Barclays y afirmó que esta cifra podría superar los 10 mil millones de euros.