Según informes de medios extranjeros, el canciller alemán Olaf Scholz dijo en la ceremonia de inauguración de la primera planta de reciclaje de baterías de Mercedes-Benz que los fabricantes de automóviles alemanes no deberían temer la competencia de China.
"Algunas personas dicen que a China le va mejor que a nosotros en vehículos eléctricos. Las empresas alemanas no tienen por qué temer esta competencia", dijo Scholz, señalando que la industria automovilística alemana ha resistido anteriormente la competencia de Corea del Sur y Japón. También reiteró la oposición de Alemania a que la UE imponga aranceles a los vehículos eléctricos producidos en China, y enfatizó que Alemania debería mejorar sus capacidades a través de la innovación y la tecnología para hacer frente a la competencia global, en lugar de depender de aranceles protectores.
"Estoy en contra de aranceles que nos perjudicarán", dijo Scholz en la inauguración de la planta de reciclaje de baterías de Mercedes-Benz en Kuppenheim, una ciudad del suroeste de Alemania. Añadió que la UE debería imponer aranceles sólo en áreas donde el dumping y los subsidios realmente perjudican a los productores europeos, como la industria del acero. Hizo hincapié en que, al mismo tiempo que se protegen las industrias locales, es esencial garantizar un entorno competitivo justo para salvaguardar los intereses generales de la industria manufacturera europea.
La industria automotriz europea se enfrenta a múltiples desafíos, incluidos los altos costos de producción, la gestión de la transición a los vehículos eléctricos, la disminución de la demanda y el aumento de la competencia.
Estos problemas han llevado a algunos fabricantes de automóviles europeos a reducir la capacidad de producción, y el líder de la región, Volkswagen, incluso está considerando cerrar fábricas en Alemania por primera vez. Esto refleja las presiones sobre la industria automotriz alemana y cómo se está adaptando a los cambios del mercado, lo que indica que el modelo de producción tradicional puede enfrentar ajustes significativos.
Joerg Burzer, miembro de la junta directiva de Mercedes-Benz y responsable de la producción, afirmó que, excepto la planta alemana de Sindelfingen (que produce la serie de modelos de gama alta Clase S), todas las fábricas de Mercedes-Benz están siendo bien utilizadas.
En el tercer trimestre de este año, las ventas de Mercedes-Benz en China cayeron un 13% interanual, y las ventas en China representaron un tercio de las ventas totales del grupo. La caída de las ventas en China se debió principalmente a la menor demanda de los consumidores de automóviles de lujo, en particular del modelo Clase S.