Chery Jetour T 1 2024 China Electric SUV

Primero, echemos un vistazo a la apariencia. Muchos amigos dicen que elJetour t 1 2024y elJetour T2Parece tan parecido que es difícil distinguirlos. Entonces, ¿cuáles son las diferencias entre ellos? Déjame hablar brevemente de esto contigo. AmbosJetour T1y elJetour T2son SUV compactos. Los dos autos se ven muy similares, pero en términos de configuración y características hardcore, el Jetour T1 es un poco más bajo que su "hermano mayor" (el Jetour T2). Primero, la cara delantera delJetour t 1 2024 1. 5td xianghuObviamente, se inspira en el diseño del Jetour T2, pero los faros delanteros han sido reemplazados por una forma de trébol de cuatro hojas más estéticamente, agradable. Las grandes letras de marca en la rejilla media de esta última no han sido retenidas. En cambio, se reemplaza por un grupo de luz LED de doble capa de segmento 8 - que se extiende por la rejilla media. Este nombre es bastante bocado, pero es realmente impresionante cuando se ilumina. Después de todo, es un delicado SUV compacto urbano, y verse bien es más importante.

Las diferencias entre los dos autos también se pueden ver desde el costado. Las ruedas del SUV híbrido Jetour T1 son cinco ruedas en forma de pétalos con radios, no en un diseño negro, que es más adecuado para el uso diario. El diseño en forma de caja realmente nunca pasa de moda. El Jetour T1 tiene en cuenta tanto la apariencia como la comodidad diaria. No tener un repuesto, el transportista de neumáticos en la parte posterior (el SO, llamado "bolsa pequeña") no es un gran problema; Es solo una decoración faltante. En términos de tamaño corporal, la longitud, el ancho y la altura del Jetour T 1 2024 son 4706 mm/1967 mm/1845 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2810 mm. Aunque su tamaño general es ligeramente más pequeño que el de su "hermano mayor" elJetour T2, su distancia entre ejes es un poco más larga.

El diseño trasero hace eco del frente. Las dos luces traseras de cuatro hojas - Clover están conectadas por dos tiras decorativas no luminosas, lo que lo hace muy reconocible. Vale la pena mencionar que el Jetour T1 tiene la calificación de remolque. Puede realizar fácilmente su sueño de viajar a través de las montañas y ver el mar tirando de una caravana detrás de ella.

El interior presenta el diseño de estilo de la familia de Jetour, con una apariencia muy atractiva. Delante del asiento del conductor hay una pantalla de instrumentos de cristal de 10. 25 - pulgadas de pulgada que muestra detalles ricos y claros. La consola central es una pantalla grande 6 -} pulgada, equipada con el chip 8155, que ofrece funciones ricas y operación suave. Debajo de eso se encuentran los botones de acondicionamiento de aire físico, que merecen elogios. Porque integrar todas las funciones comúnmente utilizadas en la consola central en realidad no es conveniente. Toda la cabina está envuelta en cuero y materiales suaves, con un buen toque y apariencia. En términos de funciones de automóviles y detalles de la cabina, estas son las fortalezas de las marcas independientes chinas, por lo que no debe preocuparse por tener una mala experiencia. También tiene un espacio relativamente grande que es raro en la misma clase. Cuando los asientos traseros se doblan hacia abajo, dos adultos pueden acostarse fácilmente, lo que le permite dormir en el automóvil cuando viaja.

En términos de energía, el automóvil eléctrico híbrido Jetour T1 está equipado con un sistema híbrido de 1.5t. El motor tiene una potencia máxima de 156, la versión para un solo motor tiene una potencia de 204 caballos de fuerza, y la potencia combinada del motor dual es de 435 caballos de fuerza. Se combina con una caja de cambios DHT de velocidad 1 -}, y la capacidad del paquete de baterías es de 26.7kWh, con un rango eléctrico puro CLTC correspondiente de 150 kilómetros. En mi prueba real, el consumo de combustible en un estado de batería bajo en una condición de carretera integral es de aproximadamente 6L. Y en condiciones de carretera de alta velocidad, su consumo integral de energía puede alcanzar 3.2L por 100 kilómetros, lo que es realmente bastante sorprendente. En términos de la experiencia de conducción, también es muy bueno. Después de todo, tiene el patrimonio de un roader duro y núcleo. Aunque todavía está posicionado como un SUV urbano y no como hardcore, puede conquistar fácilmente algunos caminos difíciles. No tiene presión en absoluto para la luz apagada: conducir por carretera.

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