Coche Geely Manjaro

La combinación de molduras cromadas y molduras negras en la parte delantera del vehículo crea un fuerte contraste, haciendo más visibles las líneas y contornos de toda la parte delantera del vehículo. Las luces diurnas LED tienen un diseño muy reconocible de dos capas y tres secciones. Geely Xingrui también utiliza un diseño similar para las luces de circulación diurna, pero solo tiene una capa.

El perfil lateral del Geely Manjaro es el aspecto más destacado del diseño del coche. La distancia entre ejes de 2.845 mm se sitúa en el primer escalón de su clase. Sin embargo, no es fácil equilibrar la relación entre una larga distancia entre ejes y el aspecto visual de la carrocería. La línea recta se extiende desde los faros hasta las luces traseras, dividiendo el lateral del coche en secciones superior e inferior. Todo el coche no parece muy grueso.

Los adornos cromados en la parte inferior de las puertas combinan bien con los adornos cromados alrededor de las ventanas superiores, lo que realza los contornos del costado del automóvil. Combinado con las anchas pestañas de las ruedas, el diseño de todo el coche parece muy europeo. Por el contrario, el diseño trasero enfatiza la sensación de estabilidad. Escondido en el medio de las luces traseras pasantes hay un borde cromado que hace que la parte trasera del automóvil parezca más ancha.

En el interior del coche, el diseño del Xingyue L recupera los puntos fuertes de su propia marca. El modelo superior con tracción total que probamos tenía un color exterior azul esmeralda y un interior negro y azul. El diseño, combinado con varios materiales de gamuza y una pantalla de control central de un metro de largo, crea una sensación de tecnología y lujo.

Aunque el Xingyue L ya está aparcado allí, es muy atractivo, todavía tenemos que conducirlo y evaluar su comportamiento dinámico. Este modelo superior con tracción total cuesta 165 200 dólares. El motor de gama media 2.0T es capaz de ofrecer una potencia máxima de 218 caballos de fuerza. Está acoplado a una 7-transmisión de doble embrague de velocidad húmeda y las cuatro ruedas tienen suspensión independiente.

Sin embargo, la lógica de cambio de esta caja de cambios sigue siendo muy inteligente. Una vez que la velocidad del automóvil cae por debajo de los 30 km/h, la transmisión se vuelve relativamente suave y selecciona rápidamente una marcha para igualar la profundidad de su presión sobre el pedal del acelerador. Para el uso familiar diario, este Geely Manjaro con tracción total es suficiente.

Este Geely Manjaro también tiene cambio de modo de conducción. Descubrimos que al cambiar el modo de conducción de Comfort a Sport, la suavidad de la transmisión también mejora hasta cierto punto y los cambios de marcha se vinculan más estrechamente, por lo que si le gusta usar el acelerador, es posible que desee hacerlo siempre. día. Ponlo en modo deportivo.

El chasis es algo por lo que el Geely Manjaro definitivamente merece elogios. Es suave pero firme, teniendo en cuenta tanto el control como la comodidad. La suspensión se recupera rápidamente y mantiene las ruedas en contacto con la carretera. El coche no rueda mucho al cambiar de carril y la dirección es muy flexible. Otro punto es que el rendimiento de aislamiento acústico del Xingyue L es muy bueno, e incluso los SUV japoneses o alemanes más caros del mismo nivel son inferiores a él.

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R: Sí, hemos pasado el 100% de las pruebas antes del envío.

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