No hace mucho, Great Wall Motors lanzó su nueva plataforma todoterreno, la Hi4-Z, con el "Tanque 500 Hola4-Z" como su primer modelo. Great Wall Motors ha clasificado los vehículos todoterreno en cuatro niveles: súper todoterreno, todoterreno fuerte, todoterreno y SUV urbano. El Tank 500 Hi4-Z cae en la categoría "pan-off-road", si bien su rendimiento todoterreno es superior al de los SUV urbanos como el.havalRapacesyPerro grande Haval, no es tan capaz como los vehículos todoterreno como elTanque 300yTanque 400Hi4-T.
Comparado con elTanqueCon arquitectura Hi4-T, la plataforma Hi4-Z no cuenta con el sistema mecánico de tracción en las cuatro ruedas que normalmente se encuentra en los vehículos todoterreno tradicionales, ni tiene los tradicionales ejes de transmisión ni cajas de transferencia centrales. . En su lugar, utiliza un nuevo sistema de tracción total desacoplada basado en propulsión eléctrica. Este vehículo no está diseñado para condiciones todoterreno extremas. Entonces, ¿por qué los consumidores siguen esperando un vehículo de este tipo?
Aunque la capacidad todoterreno del Tank 500 Hi4-Z no es tan sólida como la de los modelos de arquitectura Hi4-T, satisface las necesidades de una base de consumidores más amplia. Muchos consumidores consideran que los SUV urbanos con carrocerías que soportan carga, como los Raptors y el Big Dog, son inadecuados para las condiciones difíciles de la carretera, ya que pueden "averiarse" en minutos cuando se encuentran con un terreno accidentado. Por otro lado, vehículos como el Tank 300, Tank 400Hi4-T y Tank 500 Hi4-T son demasiado exigentes para muchos usuarios y el alto consumo de energía es un problema común en estos modelos. .
El Tank 500 Hi4-Z ofrece un equilibrio entre estos dos extremos. Ofrece mejores capacidades todoterreno que los SUV urbanos y, al mismo tiempo, proporciona una mejor eficiencia energética. En términos de rendimiento todoterreno, el Tank 500 Hi4-Z presenta un diseño de carrocería sin carga con una estructura de suspensión De Dion de cinco brazos. Las ruedas izquierda y derecha del eje trasero están conectadas por gruesos tubos de acero, creando una estructura similar a un puente integral de cinco enlaces, mejorando la resistencia estructural, la transitabilidad todoterreno y la capacidad de carga del vehículo.
En términos de eficiencia energética, el Tank 500 Hi4-Z está equipado con un motor 2.0T combinado con motores delanteros y traseros. El motor está montado longitudinalmente y detrás del motor se utiliza un innovador divisor de potencia de engranajes planetarios con motor integrado. Junto con la caja de cambios DHT de 3-velocidad, el sistema de control electrónico puede ajustar la velocidad del motor P2 para permitir que el motor alcance una transmisión directa a máxima velocidad, asegurando que el motor funcione en su rango de salida de par máximo. Mientras tanto, la caja de cambios DHT de 3-velocidad regula la velocidad del motor, lo que ayuda a mejorar la eficiencia del combustible y reducir el consumo de energía.
Con un excelente rendimiento de consumo de energía, la primera marcha de la caja de cambios DHT de 3-velocidad en el eje delantero puede alcanzar hasta 20 veces la amplificación del par en el extremo de la rueda, y las tres marchas proporcionan el mismo nivel de amplificación para satisfacer las necesidades de conducción en diversas condiciones. El motor de 2.0T genera una potencia máxima de 185kW, mientras que los motores delantero y trasero ofrecen 215kW y 240kW, respectivamente. La potencia total del vehículo alcanza los 715 kW (707 caballos), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4 segundos. Con el apoyo de los bloqueos del diferencial de los ejes delantero y trasero y un bloqueo central virtual todoterreno, su capacidad de escape todoterreno también es sólida.
Vale la pena señalar que dado que el Tank 500 Hi4-Z utiliza un sistema de tracción en las cuatro ruedas desacoplado, no requiere espacio para un eje de transmisión tradicional, lo que permite que el vehículo acomode un paquete de baterías más grande. La capacidad de la batería del Tank 500 Hi4-Z es de 59,05 kWh, lo que ofrece una autonomía eléctrica pura WLTC de hasta 200 kilómetros. Admite una potencia de carga máxima de 165 kW y una potencia de descarga externa de 6,6 kW.
En general, si bien el rendimiento todoterreno del Tank 500 Hi4-Z no es tan sólido como el del Tank 500 Hi4-T, ofrece un equilibrio entre capacidad todoterreno y mayor potencia instantánea. Potencia, autonomía eléctrica pura más larga y mejor rendimiento del consumo de energía. Esto lo hace más adecuado para los consumidores urbanos que no requieren un uso todoterreno intenso pero que disfrutan de actividades como pescar, conducir por sí solos o conducir un todoterreno ligero durante los fines de semana.
El Tank 500 Hi4-Z llena el vacío de producto entre los SUV urbanos y los vehículos todoterreno incondicionales. Atiende eficazmente a los consumidores que quieren lo mejor de ambos mundos, lo que la convierte en una opción atractiva. Sin embargo, el rendimiento real del sistema Hi4-Z sólo se conocerá en su totalidad después de que el vehículo se lance y pruebe en el mercado. Se espera que el Tank 500 Hi4-Z comience la preventa el 3 de diciembre de este año. ¿Estás esperando su lanzamiento?