Desde la perspectiva del chasis, ¿cómo es BYD Seagull?
BYD Seagull es fácil de conducir, pero también muestra una sensación de barato en muchos lugares.
Dejame explicar. El chasis de BYD Seagull es una estructura McPherson delantera más una estructura de viga de torsión trasera, y también hay algunos refuerzos. La rigidez de toda la suspensión es grande. Además, tiene una carrocería pequeña y una distancia entre ejes larga, por lo que es más flexible en su manejo.
La desventaja es que la sensación de dirección del BYD Seagull no es buena y la precisión de la dirección no es lo suficientemente clara. Pero el poder es su ventaja. No mires la potencia de su motor de sólo 55 kW, puede funcionar a 120 km/h. Cuando la velocidad es de 60 a 70 kilómetros por hora, todavía tenemos una sensación de retroceso al acelerar, por lo que puede ser elogiado al conducir.
Pero en términos de configuración, BYD Seagull es muy similar a Toyota. Le brindará algunas configuraciones que se ven mejor, pero tampoco rehuye su regla de priorizar el costo. Por ejemplo, el BYD Seagull de gama alta tiene carga inalámbrica y desbloqueo NFC, pero no tiene techo solar, salida de aire trasera, luz de lectura e incluso limpiaparabrisas trasero, lo cual es muy raro.
Debido a que los hatchbacks pueden formar fácilmente un área de presión negativa en la ventana trasera, que luego puede acumular polvo y lluvia, se puede ver que BYD Seagull también está tratando de hacerse más barato. Comparado con los coches de gasolina del mismo precio, aunque no tiene muchas ventajas, su principal característica es que es fácil de conducir y ahorra dinero.