¡Hasta el 45%! La UE vota a favor de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos
Según Bloomberg, el 4 de octubre, los estados miembros de la UE votaron a favor de imponer aranceles de importación de hasta el 45% a los vehículos eléctricos fabricados en China, una medida que exacerbó el conflicto comercial más amplio entre China y Europa.
Entre ellos, la UE impondrá aranceles del 35,3%, 18,8% y 17% a SAIC, Geely y BYD, respectivamente, sobre la base del arancel existente del 10%; imponer un arancel del 7,8% a los automóviles importados producidos en China por Tesla; Además, se impondrá un arancel unificado del 20,7% a otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos que cooperen con la investigación de la UE.
Se informa que las tarifas se implementarán oficialmente a partir del próximo mes por un período de cinco años. Según personas familiarizadas con el asunto, 10 Estados miembros (Bulgaria, Dinamarca, Estonia, Francia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Países Bajos y Polonia) votaron a favor, 5 Estados miembros (Alemania, Hungría, Malta, Eslovaquia y Eslovenia) ) votaron en contra y 12 Estados miembros (Austria, Bélgica, Croacia, Chipre, España, Finlandia, Grecia, Luxemburgo, Portugal, Rumanía, República Checa y Suecia) se abstuvieron.
Sin embargo, la UE y China continuarán las negociaciones para buscar alternativas a los aranceles. Las dos partes están explorando si pueden llegar a un acuerdo sobre un mecanismo para controlar los precios y las cantidades de exportación para reemplazar los aranceles.
En un comunicado de prensa anunciando la decisión final sobre los aranceles, la Comisión Europea dijo: "La UE y China todavía están trabajando activamente para explorar una alternativa que esté totalmente en línea con las regulaciones de la OMC". El Ministerio de Comercio de China afirmó la voluntad política de la UE de continuar las negociaciones, al tiempo que dijo que los aranceles de la UE "sacudirán y obstaculizarán" la confianza de las empresas chinas para invertir en Europa.
En respuesta a la última decisión arancelaria de la UE, Geely Holding Group emitió un comunicado criticándola, diciendo que la medida era "poco constructiva y podría obstaculizar las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE y, en última instancia, dañar los intereses de las empresas y consumidores europeos". Los datos muestran que el año pasado, el volumen comercial entre la UE y China alcanzó los 739 mil millones de euros (alrededor de 815 mil millones de dólares estadounidenses).
El 4 de octubre, un portavoz de Volkswagen también dijo en un comunicado que los aranceles de la UE eran "prácticas incorrectas" y no mejorarían la competitividad de la industria automovilística europea.
En los últimos tres años, la proporción de vehículos eléctricos fabricados en China en el mercado de la UE ha aumentado de alrededor del 3% a más del 20%, de los cuales las marcas locales chinas representan alrededor del 8% de la cuota de mercado, mientras que las empresas internacionales como Tesla, que exporta automóviles de China a Europa, representa el resto de la cuota de mercado.
En un momento en que la demanda en el mercado interno de China se está desacelerando y los márgenes de ganancias se reducen, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos tendrán que decidir si asumen ellos mismos el costo de los aranceles de la UE o aumentan los precios para traspasar los costos. Los aranceles de la UE han llevado a algunos fabricantes de automóviles chinos a considerar la posibilidad de construir fábricas en Europa porque podría ayudarles a eludir los aranceles.
Sin embargo, Kevin Lau, analista de Daiwa Securities, dijo que los aranceles de la UE tendrían un "impacto menor" en los fabricantes de automóviles chinos en general porque venden sólo una pequeña parte de sus vehículos en Europa. Estimó que BYD, Geely Holding Group y SAIC Motor vendieron sólo entre el 1% y el 3% de sus vehículos en Europa en los primeros cuatro meses de este año.